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鋪下的是路，豎起的是碑，連接的是心，通達的是富——
40年來，松滋交通發生了翻天覆地的變化，高速、國道、一級公路從無到有，鄉村公路四通八達，松滋港口通江達海，鐵路升級塵埃落定……目前，一張巨大的立體交通網已經構筑，水、公、鐵聯運的綜合運輸發展格局正在形成。
改革開放以來，歷屆市委市政府不遺余力改善民生，交通面貌“脫胎換骨”。
改革開放初期，全縣僅有干線公路（油路）110公里、縣道136公里、區鄉公路882公里，無通村水泥路和油路；全縣有公路橋梁46座。
“十五”末期，我市起步建設通村公路；2013年，實施了農村公路危橋改造；“十二五”期間，加快縣、鄉、村道路建設，著力推進農村公路“路、站、運”一體化建設，2014年末提前實現“村村通水泥路”。
2003年時，全市僅有通村水泥路2公里。短短15年，我市農村公路已發展到3199公里，不僅實現了“量”的變化，而且實現了“質”的飛躍。2016年我市榮獲全省“四好農村路”示范縣市稱號。
截至目前，松滋共有公路通車里程3570公里，其中高速公路38公里、國道72公里、省道260公里、農村公路3199公里。有公路橋梁324座，共8567延米，其中大橋7座、中橋33座、小橋284座。
跨越發展，交通先行。道路的改善，為出行和運輸帶來快捷和便利。
互通有道，銜接順暢，是群眾的期望，也是交通建設的目標。
1978年改革開放初期，交通部門首次提出了“社社通客車”的農村客運發展口號。當時，全縣有客運班線16條，24班次，擁有45座大客車20輛。走出松滋，僅靠沙市、枝城2條長途班線。當年全縣年客運量45萬人次，旅客周轉量約1400萬人公里。
到了今年，松滋已有省際省內道路客運班線112條，789個班次。不僅于2014年提前實現“村村通客車”，而且交通線路輻射全國。全市現有營運客車457輛，擁有班車、出租車、公交車等多種出行選擇，“出門硬化路、抬腳上客車”變為現實。
目前，道路客運輻射半徑1500余公里，年道路客運量800余萬人次，年平均日旅客發送量22520人次。
公路貨運發展同樣迅猛。1979年，全縣僅有貨車594輛，載重量2360噸，貨運量約2萬噸，貨運周轉量達一百萬噸公里?，F在，貨車4286輛，載重量17015噸位，年貨運量1059萬噸，貨運周轉量達124068萬噸公里。
松滋交通建設的歷程中，“十二五”時期的提速發展令人難忘。
“十二五”，是全市交通建設突飛猛進的關鍵期。期間總投資達到75億元，實施8大系列、150個項目的交通運輸發展規劃。按照“打通卡口、提升等級、形成骨架、完善功能”的原則，重點建設“三路一港一站”，實現了鄉鄉通二級、村村通客車、農村無危橋、路站運渡一體化的目標。
同時，開創了引進央企、國企投資縣市交通項目建設的先河，改寫了松滋無高速、無現代化港口、無一級公路的歷史，基本構建了“四縱三橫”的公路骨架網絡， 逐步形成松滋水、公、鐵聯運的綜合運輸發展格局。
“十三五”，松滋交通建設進入了又一個大發展時期。未來，松滋交通可期可待。
“十三五”期間，我市交通建設將按照“路網加密度、道路升等級、區域強功能、交通惠民生”的發展思路，全面提高主骨架公路技術等級，全面提高水公鐵空多式聯運綜合交通服務水平，全面提高交通服務經濟社會發展保障能力。
今后三年，是“十三五”交通建設項目全面實施時期，擬完成交通建設總投資74億元，其中公路工程33.8億元，水運工程建設22億元，客貨運站場工程10.2億元，鐵路工程投資8億元。
今年，全市完成交通建設投資12.2億元。當前，車陽河碼頭二期工程、洈水旅游快速通道、國道G351松滋段、礦港公路、街南線改建工程項目、疏港公路等項目高速推進，進港鐵路項目、松西河航道整治工程等正在進行前期工作，荊松高速、當枝松高速兩條高速公路納入湖北省高速公路“十三五”中期調整規劃。
來源：中國松滋政府門戶網站
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發表于 2018-12-26 10:43:23
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發表于 2018-12-26 11:51:13
